城鎮化高速成長的本日，電動車是國人*常用的出行對象之一，以北方都會占多數。由于北方的陣勢平展，電動車出行更便利。據統計，2016年1-5月電動自行車產量為10773129輛。此中，河南以2935839輛的產量位居天下電動自行車產量**。常常騎電動車的人都有種迷惑，便是在冬天電動車跑得沒有寒冬天氣遠，特別是在零下幾攝氏度至幾十攝氏度的北方都會。

電動車跑不遠，以科學的說法講便是續航能力衰，從根本上說，便是電池蓄電量不敷。今朝，電動車用的大多是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池可放電也能夠充電，一樣平常用硬橡膠或通明塑料制成長方形外殼（避免酸液的透露），設有多層電極板。此中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負極是海綿狀的金屬鉛，南北極均浸入到硫酸溶液中。鉛酸蓄電池一樣平常應用在天然透風優越、15-35℃情況溫度的事情場合。電池貯存的能量與情況溫度呈反比：當情況溫度降低時，電瓶能貯存的電量就降低了。在北方零下二三十度的高寒地區，電瓶因蓄電量低，能夠招致電動車完整不克不及應用。

從化學方面看，鉛酸蓄電池外部產生化學反合時，四周的溫度將起到重要的感化：15攝氏度如下時，電池的充電量和儲電量都只要失常情況溫度的三分之二或更低，所以在寒冬天氣，會感到電動車的電量禁不住用，騎電動車跑得不遠，都是很失常的征象。

搞清晰了這個事理，咱們可以在寒冬天氣里采用一些響應的措施以掩護電池，使電動車安全渡過窮冬，歡迎春季的到來。對付在寒冬天氣掩護電動車電池，充電至關重要。在寒冷的寒冬天氣，為電動車充電時，一樣平常將它放在較暖和的房子里。

寒冬天氣溫渡太低時，要只管即便延伸電動車的應用光陰。騎行時一樣平常不要高頻率地啟動或急剎車；上坡時若有必要就下車推，由于上坡時異常費電。

假如在寒冬天氣不應用電動車時，電池切不可不停放到來年應歷時再充電，而應該是每隔一段光陰充一次電。

在寒冬天氣，騎電動車下班者，可籌備雙充電器，即在家里放一個，在事情所在放一個。到辦公室后的**件事便是充電，回家后頓時充電。如許，電池放電的水平淺，充電實時，硫化得也很輕，電池的壽命就會響應延伸。

別的，假如前提容許的情況下，在寒冷的寒冬天氣，只管即便不要讓電動車露天“留宿”，由于鉛酸蓄電池也怕冷。它一冷，天然無法贊助電動車跑遠啦！

 北方電動車經常出問題跑不遠的罪魁禍首？

針對北方的寒冬天氣，外賣騎士的冬季不好過，我們的電動車充電站可認為電動車疾速補電，不損害電池的壽命，更穩固安全的為電動車補電。在寒冷的北方，一定要抉擇充斥自停的充電裝備，長光陰充電極易惹起動怒等災情，寒冬天氣電池儲電量少，采納的方法是多沖幾回，沒電了盡快補電等方法。。