3月20日，全國兩會正式閉幕了。在這十多天時間里，有許多的重磅消息發(fā)布，“新能源汽車”被多次點(diǎn)名，表現(xiàn)搶眼，成為兩會熱議焦點(diǎn)。

新能源汽車因其具有綠色、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保節(jié)能等眾多優(yōu)勢，而備受消費(fèi)者青睞。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別是79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，新能源汽車總量超過180萬輛，成為全球新能源產(chǎn)銷**大國。

本次兩會會議中，政府提出加快制造強(qiáng)國建設(shè)，將繼續(xù)的大力推動新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策等政策的發(fā)布，將更加有利于提升新能源汽車產(chǎn)銷量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將會有更大的發(fā)展空間。

此外，針對電動汽車充電難的問題，國家電網(wǎng)公司表示，將繼續(xù)大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷健全完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，搭建全球*大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，服務(wù)我國電動汽車發(fā)展。2017年我國電動汽車充電樁增長51%，達(dá)到21.4萬個，位列全球**。

我國新能源汽車之所以能達(dá)到如今的高速發(fā)展，確實(shí)離不開國家在新能源汽車政策上的大力支持以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷的完善和建設(shè)。廣大消費(fèi)者也已從*初的對新能源汽車不了解，不看好等觀點(diǎn)中慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)樯钪岢邮芨鷧⑴c。種種跡象表明，新能源汽車的時代已經(jīng)來臨。

提到新能源汽車，不得不說一下具有極大市場需求，離平民老百姓更近的四輪低速電動車了。與新能源汽車的高大上相比，四輪低速電動車憑借其外形小巧、充電方便、使用成本低，易于操作以及價格便宜等優(yōu)勢，深受城鄉(xiāng)老百姓青睞。成為中小城市和農(nóng)村，老百姓綠色出行必備的交通工具。

工信部自2010年開始對四輪低速電動車產(chǎn)品做了大量摸底測試工作，對生產(chǎn)企業(yè)也進(jìn)行了調(diào)研，制定了幾輪規(guī)范框架。國家標(biāo)準(zhǔn)委2016年4月份對《四輪低速電動車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)公示，工信部也組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，完成了標(biāo)準(zhǔn)草稿，進(jìn)行了多輪征求意見，社會各界達(dá)成了共識，出臺產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范管理的條件基本成熟。

隨著四輪低速電動車市場規(guī)模的擴(kuò)張和消費(fèi)者關(guān)注度的提升，各大車企都已提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝，想制造出符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，也已并非難事。目前只缺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策這股“東風(fēng)”了。新能源汽車時代已來臨 四輪低速電動車的“春天”不會太遠(yuǎn)！